会社のニュース Dissmann ヒューズは EV / HEV に適用されます

現在、EV/HEV は比較的高価なコンポーネント (バッテリ、パワー エレクトロニクス コンポーネント、コンタクタなど) で構成されています。これらのコンポーネントをサージや故障から保護するために、電力伝送システムの重要な側面は、ヒューズを合理的に選択することです。EV/HEV の電動化スキームの継続的な開発に伴い、ヒューズに対するより厳しい要件が提唱されています。

従来の産業で使用される保護ヒューズの場合、メーカーは通常、公開されている規格 IEC60629、UL248 (米国)、および VDE0636/0635 (ドイツ) に従って設計およびテストを行います。EV/HEV に高電圧ヒューズを導入する場合、主に JASO D622 (日本) および ISO 8820-7/8 (いずれも 450VDC に適用可能であり、GB/T31465 で同様の参照が行われています) および OEM 製造規格があります。

新エネルギー車の工業化が先で、標準化が最後であるため、EV/HEVで先行して使用されていた高電圧ヒューズは、従来の産業のヒューズから基本的に進化したものです。比較すると、自動車グレードの高電圧ヒューズと従来の産業用アプリケーションには、主に次のようないくつかの違いがあります。

◆ アプリケーション環境: 従来の産業のヒューズは主に AC 作業条件に基づいており、EV/HEV は DC 電圧に基づいています。

◆ 周期的な負荷: EV/HEV の現在の負荷は、車両の発進停止、運転行動などに応じて定義するのが困難です。

◆ 周囲温度: 自動車用ヒューズの周囲温度曲線はより複雑です (高温/低温)。

◆ 衝撃と振動: 高い衝撃と機械的振動。

◆ スペースと重量: 自動車用ヒューズの取り付けオプションはより厳しくなっています。