会社のニュース 新エネルギー車の整備・利用

1 電気自動車の発進時、有人時、上り坂では大電流放電を避け、踏み込み加速を極力避け、瞬間的な大電流放電を形成する。大電流放電は硫酸鉛結晶を容易に生成し、バッテリープレートの物理的特性を損なう可能性があります。

2 220 ボルトの電源プラグまたは充電器の出力プラグの充電中にプラグの熱が熱くなるのを防ぎます。プラグの熱が発生する原因となります。加熱時間が長すぎると、プラグがショートしたり接触不良を起こしたり、充電器やバッテリーを破損したり、不要品を持ってきたりします。損失。したがって、上記の状況が見つかった場合は、酸化物を時間内に除去するか、プラグインを交換する必要があります。

3 電池を保管する際、停電状態になることは厳禁です。電気の損失は、使用後にバッテリーが時間内に充電されないことを意味します。電力が供給されている状態では、バッテリーが蓄えられ、硫酸塩が発生しやすくなり、電気イオンチャネルがブロックされ、充電が不十分になり、バッテリー容量が減少します。電力損失のアイドル時間が長いほど、バッテリーの損傷が大きくなります。したがって、バッテリーがアイドル状態のときは、バッテリーを健康に保つために、月に 1 回補充する必要があります。

4 露出電気自動車が太陽の下で禁止されないようにします。過度の温度環境では、バッテリーの内圧が上昇し、バッテリーの水分が失われ、バッテリーの活動が低下し、プレートの老化が加速します。

5 充電時間の正確な把握 充電時間の使用にあたっては、実際の状況に応じて充電時間を正確に把握する必要があります。通常の運転時、電源インジケータが赤と黄色のライトを示している場合は、充電する必要があります。赤いライトだけが点灯している場合は、動作を停止してできるだけ早く充電する必要があります。そうしないと、バッテリーが大幅に短くなります。
フル充電後、稼働時間は充電されます。充電時間が長すぎないようにしてください。そうしないと、バッテリーを加熱する過充電が形成されます。過充電、過充電、充電不足は電池の寿命を縮めます。一般的に、バッテリーの平均充電時間は約 10 時間です。バッテリーの温度が 65 °C を超えると、充電プロセスは充電を停止する必要があります。

6 定期点検の使用中に、電気自動車の更新走行距離が短期間で急激に 10 キロ以上減少した場合は、バッテリー パックに少なくとも 1 つのバッテリーの問題がある可能性があります。この時点で、販売センターまたは代理店のメンテナンス部門で検査、修理、または調整する必要があります。このようにして、バッテリーパックの寿命を最大限に延ばすことができます。

7 タイヤの空気圧を維持するためのタイヤの空気圧は、2 週間ごとまたは少なくとも 1 か月ごとにチェックする必要があります。タイヤの空気圧が正しくないと、電力消費と走行距離の短縮、運転の快適性の低下、タイヤの寿命の短縮、運転の安全性の低下につながります。